Archdaily中国：中国土人景观力压OMA等大牌，将设计新加坡版高线公园
今年早些时候，新加坡宣布了一项竞赛，该竞赛希望改造一条长24公里的旧铁路线路。这条线路贯穿新加坡的南北国境，从最北边的丛林检查站到最南边的丹戎巴葛火车站。铁路始建于1903年，是旧的马来亚铁路的一部分，从新加坡国内一直通到马来西亚。这条铁路因为穿过了新加坡的大多数自然景观，一路风景秀丽而被称为“绿色走廊”。
整个线路地图（图片来自OMA）
但是因为新铁路线路的建立以及更有效率交通方式的出现，这条铁路线路于2011年最终废弃。然而因为其连接了新加坡的很多社区及机构，具有极佳的位置，新加坡的发展部门围绕这条线路进行了一系列活动，希望振兴这条线路的周边区域，并且还成立了专门的组织来帮助保护铁路沿线的历史景观，希望将来得到改造。
铁路走廊现状 （图片来自OMA）
这种线性的改造方式很容易让人联想到另一个著名项目——纽约的高线公园项目，同样也是城市中极佳位置的线性铁路改造。高线公园在改造完成之后被称为是“21世纪最成功的城市改造项目”，为纽约提供了宝贵的公共空间并激活了周边的城市区域。现在公园周边的已经由原来的旧城区域变成了寸土寸金的宝贵空间。
高线公园项目 （图片来自James Corner Field Operations）
高线公园项目 （图片来自James Corner Field Operations）
高线公园项目 （图片来自James Corner Field Operations）
高线公园项目 （图片来自James Corner Field Operations）
而新加坡政府对于这条旧铁路线路的改造设想就是希望将它打造成“新加坡版高线公园”，利用这条完整的线性公共空间来连接和振兴周边的区域，同时为周边社区提供宝贵的绿色空间。
于是，在今年年初的3月份，新加坡发展部门发起了“新加坡铁道走廊”的竞赛，希望通过竞赛的方式吸引全球的设计公司提供改造的智慧。整个竞赛项目包括三个部分：铁道走廊总体规划设计、蔡厝港经济适用房项目和丹戎巴葛火车站改造。
丹戎巴葛火车站现状（图片来自ura.gov）
竞赛吸引到了全球非常多的知名事务所，并在5月份公布了最终入围的短名单，其中包括了5家设计公司：
West 8景观事务所和新加坡缔博DP建筑师事务所联合团队
Grant Associates和MVRDV以及Architects 61联合团队
北京土人景观与新加坡新典建筑设计事务所(MKPL)联合团队
新加坡Tierra景观设计公司与联日建设计集团合团队
OLIN工作室与OMA亚洲事务所以及新加坡缔博DP建筑师事务所联合团队
这一短名单可谓是大牌云集，其中最受关注的就是由OLIN与OMA组成的团队，可谓是景观与建筑界的强强联手。
但是最终的结果却让人有些意想不到。低调的土人景观与MKPL联合团队赢得了两个项目，经济适用房和火车站改造的设计权。而Tierra与日建团队赢得了总体规划项目。让我们一起来看看这一“新加坡版高线公园”的设计方案。
先看一下总体规划的方案：
“生命之线”
包含了自行车库、餐厅和活动空间的火车站公园（图片来自Nikken Sekkei）
日建和Tierra以及新加坡 Arup共同组成了设计团队，他们设计的题目是“生命之线”。他们的方案被新加坡的城市发展部门选中的原因是其结合了绿地、步道、自行车道，并且考虑了周边区域未来数年间的开发，让整个旧火车线很好地融入在了周围的环境之中。
生命之线项目关注到了其中的公共空间，并希望能“带来启发、具有可达性、舒适、有纪念性、环境友好，不断增长和变化，”这样火车线两侧的社区就可以被编织在一起，并且提供了连续而高质量的公共空间，提高了整个新加坡的生活质量，成为了社区发展的催化剂。
(图片来自Nikken Sekkei）
图片来自Nikken Sekkei
21个模数化的单元将放置在沿线作为服务性的功能 (图片来自Nikken Sekkei）
获胜团队现在已经开始最初4公里线路改造方案具体实施过程的研究。
用于野营和教育的生态中心 (图片来自Nikken Sekkei）
可以举办活动的城市广场 (图片来自Nikken Sekkei）
土人与MKPL联合团队的两个获胜方案：
丹戎巴葛火车站改造
用作社区中心的旧火车站 (图片来自Turenscape/MKPL)
丹戎巴葛火车站位于整个线路的最南边，将被改造成一座多功能的社区建筑。其中包括了遗产博物馆、临时商店和进行活动的公共公园等设施。项目还包括了新建快速交通系统站点的额外的入口和出口，利用现有的平台建造。
"项目具有对于旧有站台的敏感性并且非常合适，可以作为国家火车历史上的一个纪念碑和标志，" 国家发展部长王先生在一次演讲中说。
蔡厝港经济适用房项目
独特的水景系统 (图片来自Turenscape/MKPL)
被改造成线性森林的铁道走廊 (图片来自Turenscape/MKPL)
来自建筑师： 丹戎巴葛火车站的北边就是蔡厝港，一个住房单元开发项目，是铁路走廊上遗产的一部分。50米宽的森林保护线保证了其独特的身份和环境可持续性。改造项目强调了将作为“聚光灯”和“看不见的手”，保证了自然景观和景观化环境的精妙平衡。植物的播种和种植经过了不同阶段的仔细规划，平衡了建成环境和自然的环境，创造了共生的机会。城市和自然环境的元素被引入了新的系统，经过时间而演化，达到了一种独特的过渡环境。
升起的社区平台 (图片来自Turenscape/MKPL)
这种对于森林在情感、功能和经验上的重拾利用一种可持续的方法来进行被动的环境控制，将铁道转化为了一个具有象征性的绿色轴线，在其周围建立社区。这一社会连接器还增加了人性步道和自行车的网络，形成了景观地形和周边文脉间的无缝衔接。
向自然森林学习的分层系统 (图片来自Turenscape/MKPL)
蔡厝港翻砂水沟—— 一条30米宽的混凝土水沟将场地从周边区域中分开，将其变为一个生动的、同游的空间，居民可以在其中休息并接近水系。可居住的塔楼通过共有的平台相连，创造了具有吸引力的滨水空间，绿色围绕。
社区平台延伸到线性森林之中 (图片来自Turenscape/MKPL)
“蔡厝港的获奖方案是一个非常强烈而敏感的方案，住宅单元在不同的高度上与绿色森林形成互动，而森林也随住宅的高度起伏。这是一个大胆的方案，使得不同单元、不同高度的居民都可以享受线性的树林，空中桥梁连接了不同楼层的共有的种植平台。翻砂水沟和公共空间的整合在中央完善了森林社区，创造了非常怡人的环境。” 评委会成员之一 Raymond Woo 在一次媒体会议上说。
模数化的结构逻辑 (图片来自Turenscape/MKPL)
每一个居住单元都适应了模数化的结构网格，具有最大化的可建造性。结构核心和结构柱以及梁都是标准化的。例如厨房和厕所在内的服务单元利用PPVC（预装修、预制单元）系统可以设计在模数之内。不同的类型利用相同的建筑模数进行设计，创造了结构上的经济性和低廉的花费，因此它完全可以满足不同家庭和社区的需要。
方案于11月9日到11月28日之间在新加坡的URA中心天井中展示。MKPL事务所和土人一同细化方案，同时将会响应公众的反馈。
